[항공기상] 항공기상관측 이란?

오늘은 항공관련 종사자들에게 특히 중요한 항공기상관측에 대해 자세히 이야기 하고자 합니다. 관련 내용들은 항공기상청의 자료들을 참고하여 작성하였습니다.

항공기상관측

항공기의 안전운항에 필요한 기상정보를 생산하고 제공하기 위하여 전국 공항 내 기상상태를 측정하는 업무를 항공기상관측이라 하며 정해진 시간간격을 두고 실시하는 정시관측과 특정 기준에 해당하는 기상변화가 있을때 측정하는 특별관측, 관제기관 등의 요청 및 항공기 가소 시 실시하는 수시관측이 있습니다.

관측종류

1. 정시관측
1) 정시관측보고(METAR)
2) 국지정시관측보고(MET REPORT)
2. 특별관측
1) 특별관측보고 (SPECI)
2) 국지특별관측보고 (SPECIAL)
3. 수시관측(SPECAIL)
1) 항공교통업무기관의 요청이 있을 때
2) 항공기 사고관측보고

항공기상관측자의 관측 위치

1. 공항 활주로상의 가장 높은 위치(활주로 표고)와 같은 장소에서 관측하는 것이 바람직하며, 공항별 관측형평상 고도차가 있는 장소에서 관측 시 활주로 표고 부근 관측한 시정과 비교하여 조사해야 합니다. 장비장애, 검정 등으로 인해 기존 AMOS(Aotomated Meteorological Observation System)가 정상적인 자료를 제공할 수 없을 경우, 이를 대체하여 METAR 및 SPECI로 통보할 수 있습니다.

2. 우리나라 각 공항별 대표활주로는 기상당국이 항공교통업무기관 등 관련자들과 협의하여 정한 활주로이며, 대표활주로 AMOS에서 관측된 값을 METAR 및 SPECI 로 통보합니다. 아래 표는 2019년 12월 기준, 공항별 대표 활주로입니다.

공항	인천	김포	제주	무안	울산	여수	양양
대표 RWY	15L	14R	07	01	36	17	33

(표에 대구, 광주, 김해 등 공항 기상관측 업무는 공군기상대에서 수행함에 따라 제외된 것으로 보입니다.)

[인천공항 AMOS 실황_출처:항공기상청]

정시관측

고정된 시간간격으로 실시하는 관측으로 기상당국, 항공교통업무당국 및 관련 운항자간 합의한 경우를 제외하고 매일 24시간 동안 실시합니다. 정시관측에는 지상풍, 시정, 활주로가시거리, 현재일기(구름, 기온, 이슬점온도, 기압, 보충정도를 포함) 등을 포함합니다.

정시관측을 1시간 간격으로 실시하며 인천공항은 지역항공항행협정에 따라 매 30분 관측을 실시합니다. 공항별 기상관서의 관측시간은 공항 및 운항 관련자와 협의, 조정할 수 있습니다.
항공운항 관련 종사자들에게 필요한 METAR는 주로 운항계획, VOLMET방송 및 D-VOLMET을 위해 사용됩니다.

특별관측

특별관측은 정시관측 사이에 지상풍, 시정, 활주로가시거리, 현재일기 또는 구름에 관한 특정 기준값 이상의 변화가 있을 때 실시하는 관측으로 국제규정에 정해진 특정 기준값이나 기상당국이 항공교통업무당국, 운항자 및 기타 관련자들과 협의하여 정한 값에 따라 수행합니다.

특별관측보고(SPECI) 발표 기준

• 평균 풍향이 최근 발표한 풍향보다 60º 이상 변화하고 변화 후 평균 풍속이 10kt 이상
• 평균풍속 변동(Gust)이 가장 최근에 보고한 값보다 10kt 이상 변화하고 변화 전/후 평균풍속이 15kt 이상
• 시정이 호전되면서 다음 기준치 중 하나 이상의 값이 되거나 경과할 때 또는 악화될 시 하나 이상의 값을 경과 - 기준치 (m) : 800, 1500, 3000 또는 5000
• 활주로가시거리가 호전되면서 다음 기준치 중 하나 이상의 값이 되거나 경과할 때 또는 악화될 시 하나 이상의 값을 경과될 때 - 기준치(m) : 50, 175, 300, 550 또는 800
• 다음의 기상현상이 시작, 종료 또는 강도 변화가 발생할 (어는 강수, 보통 또는 강한 강수, 천둥번개, 먼지/모래 폭풍)
• BKN 또는 OVC인 최하층 구름고도(운고, CEILING)가 상승하면서 다음 기준치 중 하나 이상의 값과 같아지거나 경과할 때 또는 하강하면서 다음 기준치 중 하나 이상의 값을 경과 - 기준치(ft/m) : 100/30, 200/60, 500/150, 1000/300, 1500/450
• 1500ft(450m) 미만의 높이에 있는 운향이 다음과 같이 변화할 때: SCT이하 -> BKN, OVC로 변화 (또는 반대)

지상풍과 전문해석

지상풍의 평균 풍향, 풍속 및 주요 변동을 측정해야 하며 풍향은 진북기준 10º 단위로, 풍속은 m/s 또는 knots로 각각 보고 해야 한다. 관측은 10분 평균값을 사용하며, 풍향, 풍속이 10분간 현저히 불연속 일 때는 불연속이후로 발생한 자료만 가지고 평균값으로 사용합니다.

1. 풍향은 진북기준 10º 단위로 반올림한 3단위 숫자료 표기하며, 바로 뒤에 풍속을 표기, 단위는 knot로 사용. 예) 35009KT
2. 풍속이 1kt 미만일 때, 즉 정온(calm)인 경우에는 "00000"으로 표기. 예) 00000KT
3. 100kt 이상인 풍속을 통보할 때는 지시자 "P"를 사용하여 풍속을 "99"로 보고. 예) 150P99KT
4. 관측시간 바로 전 10분 동안에 평균풍속으로부터의 변동폭(gust)은 그 변동이 평균풍 속으로부터 10kt 이상일 때만 통보하며 풍속의 변동폭은 최대풍속만 표기. 예) 12006G18KT
5. 관측하기 바로 전 10분 동안에 풍향이 60° 이상 180° 미만으로 변하고 평균풍속이 3kt 이상일 때 양극단의 풍향을 양 방향 사이에 "V"자를 넣어서 시계방향 순서로 표기. 예) 03010KT 340V060
6. 관측하기 바로 전 10분 동안에 풍향의 변동이 60° 이상 180° 미만이고 평균 풍속이 3kt 미만일 경우 "VRB"를 사용하여 보고. 예) VRB03KT

시정관측 및 보고

시정은 우세시정을 기준으로 관측·통보되어야 하며 m나 km단위로 보고해야 합니다. 또한 시정을 계기시스템으로 측정하는 경우, 그 값은 매 60초마다 갱신되어야 합니다.

METAR 및 SPECI 보고에서 시정은 우세시정(Prevailing Visibility)으로 관측해야 합니다.
※ 우세시정(Prevailing Visibility)이란, 공항의 절반 또는 지평원의 절반 이상에 걸쳐 나타나는 시정값을 뜻함. 여기서 영역범위는 연결되어 있지 않은 구역들을 포함할 수 있음.

시정이 800m 미만인 경우 50m 단위로, 800m이상 5km 미만인 경우 100m 단위로, 5 km 이상 10km 미만인 경우 1km 단위로, 10km 이상인 경우 CAVOK를 사용할 조건일 때를 제외하고는 '9999'로 표시해야 합니다. 시정의 측정값이 보고 단위와 일치하지 않을 경우 낮은 쪽으로 절삭해야 합니다.

[공항별 METAR_출처:항공기상청]

오늘은 항공관련 종사자들에게 특히 중요한 항공기상관측에 대해 이야기 하였으며, 관련 내용들은 항공기상청의 자료들을 참고하였으니 참고하시면 좋을 것 같습니다.